Nejen fotografie z výšky. Drony mohou prokázat skutečný stav stavby

Rozdíl mezi plánem a skutečností může na velké stavbě změnit rozpočet, harmonogram i fakturaci. Při modernizaci železniční trati Hostivice–Kladno pomohla digitální mapa z dronových dat přesně doložit, že místo přibližně 9 000 dřevin, s nimiž počítaly podklady, bylo po provedení prací v terénu evidováno více než 16 000 pařezů. Drony se postupně stávají standardem při stavebních pracích.

Stavba se řídí projektovou dokumentací. Území se však v čase mění a podklady nemusí v okamžiku realizace přesně odpovídat terénu. U několik kilometrů dlouhého úseku proto nestačí odchylku pouze popsat. Je třeba ji změřit, lokalizovat a také vytvořit záznam, k němuž se lze později vrátit.

A právě takový úkol vznikl při přípravných pracích na modernizaci trati mezi Hostivicí a Kladnem. Řešením se stala digitální dokumentace založená na datech pořízených drony.

Od leteckého snímku k dohledatelnému důkazu

Drony nejprve nasnímaly celý dotčený úsek. Z obrazových dat následně vznikla ortofotomapa, tedy geometricky korigovaný obraz území, který umožňuje přesně určit polohu jednotlivých objektů.

„Projektová dokumentace počítala přibližně s 9 000 dřevinami určenými k vykácení. Po provedení prací však bylo v terénu evidováno více než 16 000 pařezů. Naším úkolem tedy nebylo pouze území nasnímat, ale vytvořit objektivní digitální podklad, který skutečný rozsah provedených prací prokazatelně doloží. Území jsme zdokumentovali pomocí dronů a jednotlivé body následně zanesli do systému AVAG. Každý pařez tak měl svou přesnou GPS souřadnici a bylo možné jej zpětně dohledat v mapě,“ popisuje Ing. Ondřej Staněk ze společnosti Dronetech, která zakázku realizovala, a doplňuje: „Díky tomu vznikl ověřitelný digitální podklad pro fakturaci, který bylo možné předložit zadavateli, investorovi i případně dalším stranám zapojeným do financování projektu, například v rámci evropských dotací.“

Sedm tisíc položek navíc není ‚administrativní‘ detail

Rozdíl přesahující 7 000 dřevin může ovlivnit počet pracovníků, nasazení techniky, harmonogram i rozpočet. Promítá se také do vykazování provedených prací a jejich fakturace. Čím je projekt rozsáhlejší, tím důležitější je, aby se rozhodování neopíralo o odhad, ale o aktuální a ověřitelná data.

„Nejdražší chyba na stavbě často nevzniká při samotné realizaci, ale už ve chvíli, kdy se rozhoduje na základě nepřesných nebo neaktuálních dat. Naším cílem proto není dodat zákazníkovi jenom fotografie z dronu, ale i data a informace, podle kterých může bezpečně řídit projekt,“ vysvětluje Ing. Ondřej Staněk. 

Tip: Požárů fotovoltaiky přibývá. Drony zachytí závudu dřív, než začne hořet.

Jedna verze skutečnosti pro všechny

Digitální podklady lze využít nejen při závěrečném dokládání prací, ale také k průběžné kontrole stavby, porovnávání reality s projektem nebo při řešení případných sporů. Ve Velké Británii, Německu či skandinávských zemích se drony a fotogrammetrie stále častěji stávají součástí dokumentace a řízení projektů.

„Stavby se mění každý den. Pokud mají investor, stavbyvedoucí i technický dozor k dispozici stejná aktuální data, rozhodují rychleji a s mnohem větší jistotou. K reálnému stavu mohou mít navíc okamžitý přístup, aniž by museli reálně na místě být. To je dnes jedna z největších přidaných hodnot digitálního mapování,“ doplňuje Ondřej Staněk.

Případ z trati Hostivice-Kladno tak ukazuje praktický význam dronů ve stavebnictví: samy o sobě jsou pouze prostředkem pro sběr dat. Teprve jejich přesné zpracování vytváří ověřitelný podklad, který může doložit skutečný stav stavby a zpřehlednit komunikaci mezi jejími účastníky.

Zdroje info: Autor, Ondřej Staněk

Náhledové foto a fotogalerie: Se svolením společnosti Dronetech